刘友梅 院士

中车株洲电力机车有限公司

个人亮点

刘友梅是我国轨道电力牵引技术领域设计理论与方法的奠基人之一，电力机车事业的开拓者之一，电力机车高速、交流传动技术探索的先行者之一，被业界誉为中国电力机车开创人。

个人简介

刘友梅，轨道电力牵引动力专家，长期致力于轨道电力牵引动力装备的设计与研发，是我国该领域设计理论与方法的奠基人之一，电力机车事业的开拓者与高速、交流传动技术探索的先行者，被誉为“中国电力机车开创人”。

1961年，作为新中国培养的首批电力机车专业人才，刘友梅从上海交通大学毕业后来到湖南株洲田心，加入中车株洲电力机车有限公司。64年来，他坚守产业报国初心，将毕生精力奉献于我国轨道交通装备事业。

刘友梅带领团队构建并完善了电传动系统设计理论体系，推动了理论进化与技术创新，奠定了我国电力牵引交直电传动系统设计理论的基础，实现了从理论突破、技术演进到产品升级的产业科学发展路径。在交直传动理论基础上，他进一步建立了交流电传动系统设计理论，推动中国电力机车实现从交直传动向交流传动的跨越，形成了以理论为先导、技术为依托、产品为目标的创新方法，成为我国电力牵引技术转型与产品升级的重要支撑。

刘友梅先后主持我国第一代至第四代电力机车的研制工作。上世纪六十年代，面对苏联专家撤离后的技术困境，他勇挑重担，担任中国第一代“韶山1型”008号电力机车的总体设计师，带领团队攻克多项技术难关，实施重大技术改造。1968年，中国首台电力机车成功投入商业运营，标志着我国铁道电气化梦想的实现。此后，他继续主持第二代、第三代和第四代电力机车的研发，不断刷新我国电力机车发展里程碑：SS4型电力机车在大秦线实现万吨重载牵引，开启高速重载新时代；AC4000交流传动原型车研制成功，打破西方技术垄断，推动中国电力机车迈入“交流时代”；TM1型机车成功出口伊朗，实现我国电力机车整车出口“零的突破”；SS8型机车时速达240km/h，填补快速客运电力机车空白。通过二十年的不懈努力，刘友梅推动我国电力机车实现从普载到重载、常速到高速、交直传动到交流传动的全面技术转型。

1999年，刘友梅当选为中国工程院院士，成为轨道交通装备领域首位院士。他主持研发的“蓝箭”“奥星”“中原之星”“中华之星”等交流传动电力机车和动车组屡次刷新速度纪录。其中，“中华之星”在秦沈客运专线试验中创下321.5km/h的当时“中国铁路第一速”，为我国高速列车自主研发作出不可磨灭的贡献。

刘友梅积极推动城轨交通装备技术的自主化与多样化，实现城轨装备国产化“零”的突破。他敏锐把握“绿色”“智能”发展趋势，创造性提出以超级电容为储能电源的牵引理念，全球首创全程无网储能式城市轨道交通模式，成功研制世界首列超级电容储能式轻轨车辆。他还将储能技术与低地板技术融合，研制出世界首台全程无网储能式现代有轨电车，推动轨道交通进入能源智能化时代。此外，他参与中国首列商用磁浮列车研发，助力开启中国“商用磁浮时代”，有力推动磁浮交通产业发展。

在科研攻关与产品研制过程中，刘友梅注重青年科技人才培养，为他们创造实践机会、委以重任，培养出一批行业科学家与首席专家，成为中国轨道交通事业的中坚力量。

他还积极参与“制造强国”“工业强基”“中国制造2025”“中国工程科技2035”等国家级战略研究，推动中国轨道交通装备从“高速”“重载”向“绿色”“智能”转型升级，助力中国从制造大国迈向制造强国。