宋文胜 教授

西南交通大学

个人亮点

围绕高速列车牵引变流装备高功率密度、高效率、高可靠性“三高”目标需求，聚焦电力牵引系统参数设计、优化控制、状态监测与可靠性提升研究。

个人简介

宋文胜，西南交通大学集成电路科学与工程学院副院长、教授、博导、国家优青获得者、四川省青年科技创新研究团队负责人，入选四川省“天府青城计划”科技菁英人才、成都市“蓉城英才计划”领军人才项目。获四川省科技进步一等奖1项、中国电源学会科学技术一等奖1项；主持国家自然科学基金4项（青年-面上-优青-联合重点，3项结题优秀、1项在研）、国家重点研发计划任务2项、四川省青年科技创新团队项目1项、国家铁路集团等企业合作技术项目17项。出版学术专著2部与教材1部；以第一发明人授权发明专利28项；以第一/通讯作者发表IEEE系列期刊论文60篇、中国电机工程学报32篇。连续入选Elsevier中国高被引学者(电气工程)、全球前2%顶尖科学家“终身科学影响力”榜单。

以高速列车技术装备自主创新的国家重大需求为牵引，长期开展电力牵引控制与状态监测研究，相关成果已经应用于我国和谐号、复兴号系列高速动车组电力牵引系统中，社会经济效益显著。具体贡献为：①提出牵引系统电气参数集成匹配设计方法，减少了系统过冗余设计；构建全速域损耗温升计算方法，实现了散热系统轻量化与功率密度提升；研制数字化综合分析平台，实现了产品快速迭代验证，且缩短了研发周期。②提出低开关频率牵引变流器优化控制方法（含高精度预测控制、磁链轨迹跟踪分段同步调制及无LC拍频抑制等），实现了谐波抑制、快速动态响应与功率密度提升；发明 “车-网”耦合谐波谐振与低频振荡的车载主动抑制技术，消除了谐波谐振与低频振荡过电压造成列车停运的风险。③提出大功率高压IGBT模块结温与老化状态在线监测方法、以及牵引变流器主动热调控技术，实现了结温均衡与损耗降低，避免了复杂工况下IGBT模块损坏导致的牵引变流器故障问题。④构建轨道交通电力牵引系统数字孪生模型，实现了关键部件健康状态非侵入式监测；提出牵引电机定子绕组故障诊断方法，保障了宽速域运行下诊断准确度与鲁棒性。

先后担任中国电源学会交通电气化专业委员会第一届、第二届副主任委员，中国电源学会青年工作委员会第三届副主任、第四届主任委员，中国城市轨道交通协会标准化技术委员会牵引电气设备与系统分技术委员会副主任委员；担任《中国电机工程学报》、《电源学报》、《电力电子技术》、《电气传动》等期刊编委；曾担任IPEMC2024ECCE-Aisa国际会议技术委员会主席；作为专业建设具体负责人，由西南交通大学成功申建并获批全国首个“大功率半导体科学与工程”本科新专业，并于2024年招收首批99名本科生。