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2017年全球电动汽车充电桩发展现状与发展前景预测【组图】

日期:2017-11-24 12:06
2017年全球电动汽车充电桩发展现状
由于行业属性的特点,充电桩基础设施行业的发展在一定的程度上是随着电动汽车行业的发展进行。电动汽车大发展是从上世纪80年代开始,而真正的实现快速发展是近几年的事情。
本田公司自80年代起就开始了电动汽车的研究开发,1996年终于推出了本田的EV车“PLUS”。该车使用的是高能镍氢蓄电池,充电一次可行驶210-350公里,最高时速可达130公里,1997年“PLUS”成功地出租到了美国。丰田汽车在电动汽车领域可谓成功代表。丰田没有推出纯电动汽车,而是推出了更实用的油电混合动力汽车“普锐斯”,在节能与续航能力之间找到了完美的结合点。
2011年是全球电动汽车市场的元年,以日产Leaf EV在全球大卖为标志。自那一年以来,全球电动汽车市场销量一年上一个台阶。根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》的数据显示,2011年全球电动汽车市场销量为6.8万辆,2014年达到35.35万辆,年均复合增长率高达73.23%。2015年,全球电动汽车(纯电动和插电式混合动力乘用车)销量骤增到54.9万辆;2016年回升至75.1万辆。
2017年1-8月全球新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车累计销量达65.1万辆,同比增长47%,按照目前的销量表现,全年销量预计将超过110万辆,首次达到七位数,电动车行业将会迎来快速发展的阶段。
图表1:2012-2017年全球电动汽车销量走势图(单位:万辆)
2012-2017年全球电动汽车销量走势图(单位:万辆)
资料来源:前瞻产业研究院整理
随着全球范围内的电动汽车发展提速,国际充电基础设施的发展也驶入快车道,2016年全球电动汽车充电设施总数为189万个,根据目前主要企业的布局规划,预计2017年全球充电设施以中国为主要代表期建设总数将会进一步增长约为245万个。
图表2:2015-2017年全球电动汽车充电桩建设规模(单位:万个)
2015-2017年全球电动汽车充电桩建设规模(单位:万个)
资料来源:前瞻产业研究院整理
2022年全球电动汽车充电桩前景预测
目前来看,新能源汽车已成为全球趋势,许多国家已发布燃油车禁令,从各国的新能源汽车规划时限来看,美国、中国、韩国和英国等国主管汽车工业的政府部门或协会提出了较为近期的产销目标——在5年内达到一定的产销总量或保有量。这在一定程度上体现了这些国家发展新能源车更为迫切的心态。
而德国、日本和法国等国家提出的新能源汽车规划中,对实现量化的产销规模目标的期限则设定相对较晚,他们分别设定了2020年的产销目标,其中,德国与日本还对2030年也提出了较为明确的产销目标。
图表3:各国电动汽车推广目标图(单位:万辆)
各国电动汽车推广目标图(单位:万辆)
资料来源:前瞻产业研究院整理
根据全球电动汽车行业发展规划,到2020年全球电动汽车有望达到600万辆,按照车桩比1:1计算,预计2020年全球电动汽车充电桩建设规模达到600万桩,至2022年全球充电桩市场规模有望达到800万桩。
图表4:2017-2022年全球电动汽车充电桩市场规模预测(单位:万桩)
2017-2022年全球电动汽车充电桩市场规模预测(单位:万桩)
资料来源:前瞻产业研究院整理
另外,现阶段电动汽车充电桩的技术发展还有较大的突破性,充电桩的故障率较高,充电续航能力不足等问题逐渐显现。未来,随着技术的不断发展和研发能力的增强,充电桩将逐渐突破技术限制,向充电时间短,续航里程长、故障率下降等方向发展。
全球电动汽车充电桩的发展会受多种因素的影响,包括电动汽车发展需求推动因素,及各国的区域面积等因素,都会对各个国家充电桩的建设产生影响。当前,全球电动汽车的市场结构主要以中国和美国为主,中国占比达到46%,美国占比达到23%,其次为日本和挪威,电动汽车占比均为6%。
考虑到相关国家的充电桩的地区布局情况和城乡密集度分布情况,预测我国充电桩的建设将居于全球首位,充电桩个数占比为56.7%,美国全球电动汽车充电桩的建设数量位居全球第二,占全球充电的22.7%,其他结构如下:
图表5:2020年世界各国电动汽车充电桩建设数目占比(单位:%)
资料来源:前瞻产业研究院整理
(本文来自前瞻产业研究院)

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