一、行业现状

电机控制器关键部件电机控制器用位置／转速传感器多为旋转变压器，目前基本采用进口产品，我国部分企业已具备旋转变压器的研发生产能力，但产品精度、可靠性与国外仍有差距。

控制系统主要由逆变器、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、软起动模块、保护模块、散热系统信号检测模块等组成，其中 IGBT占整个控制器成本的40-50%，目前IGBT国产化未达标，为国外市场所垄断。

国外新能源乘用车电机控制器的市场集中度较低，国外生产厂家有丰田、本田、日立、福特、通用、西门子、明电舍、安川等，国内生产厂家有汇川、蓝海华腾、上海电驱动、上海大郡、天津松正、深圳五洲龙、南车时代等，但是这些企业的业务大部分以新能源客车为主，由于新能源乘用车企业的电机控制器大多为整车企业自主研发、自主配套，所以目前国内外能够为新能源乘用车配套电机控制器的企业较少。而国新能源乘用汽车电机控制器的市场集中度相对较高。国内电机控制器主要需求区域集中在华东、华北、华南、华中、东北区域，未来以华东区域需求最大。

二、未来发展

1. 电机控制器行业发展趋势

环境污染及能源紧缺问题，使全球新能源汽车的研发和推广受到各国政府关注与重视，新能源汽车的发展态势良好，受益于欧洲排放法规日趋严格及逐渐恶化的霾害等空污问题，加上燃油车辆汰换趋势越来越明显，补贴政策相继推出，这些因素都推动新能源乘用车快速发展，未来产量以67%的速度增长。从市场需求规模来看，预计2020年全球新能源乘用车销量达513.7万辆，2020年全球新能源乘用车电机控制器的需求规模分为962.4亿元，从需求规模就能预估未来电机控制器零件市场的巨大空间，前景大好。

2. 2017-2022行业市场规模趋势

2016年新能源乘用车电机控制器的需求规模为93.5亿元，电机控制器主要生产厂商有蓝海华腾、上海电驱动、上海大郡、天津松正、深圳五洲龙、北京时光科技、南车时代等。国家继续推进新能源汽车战略，未来几年新能源新能源乘用车市场将出现爆发式增长，主要以纯电动为主，同时电机控制器市场将进入高速增长期。未来随着新能源乘用车逐渐量产，电机控制器的需求量逐渐释放，预计2022年新能源乘用车电机控制器的需求规模可达1350亿元。

图1  2017-2022年新能源乘用车电机控制器需求规模预测（单位：亿元）数据来源：CMMA

3. 2022年行业产品发展趋势

3.1大功率高转速方向

新能源乘用车用驱动电机正在朝大功率高转速方向发展。国产驱动电机最高转速可以达到10000～12000rpm，峰值功率逐步加大，A0级纯电动轿车峰值功率需求普遍达到80～90kW。在转矩需求上，随着消费者对电动汽车驾驶乐趣需求的不断凸显，低速区域峰值转矩需求不断增加，A0级纯电动汽车的峰值转矩需求达到240～280N·m。

3.2以SiC为代表的第三代宽禁带材料技术及产品方向

近年来随着以SiC为代表的第三代宽禁带材料技术及产品快速发展，国外企业特别是日本不断推出全SiC电力电子集成控制器产品样机，全SiC控制器功率密度比Si 控制器提升两倍以上，国外某些全SiC控制器产品样机已处于装车试运行状态。SiC击穿场强为Si的10倍，SiC电子饱和速度为Si的两倍以上，热传导率约为Si的3倍，相比Si更适用于生产大功率、高温、高压、抗辐照电子器件，适合电动／混合动力汽车的频变工况场合，有望为车用电力电子装置带来变化趋势主要方向。

3.3产品价格方向

从价格上发展趋势来看，电机控制器价格根据其规格和性能要求有较大差异，目前大客车电机控制器价格一般为3～5万元，轿车电机控制器价格一般为0.6～1.5万元。目前，国内新能源汽车电机控制器行业尚未形成清晰的市场竞争格局，国外虽有丰田、本田、日立、福特、通用、西门子、明电舍、安川等多家企业竞相角逐我国市场，国内也有汇川、蓝海华腾、上海电驱动、上海大郡、天津松正、深圳五洲龙、南车时代等多个品牌投入对电机控制器的研发，已经从技术研究走向了产品开发，部分进入了商用验证阶段。

未来随着新能源乘用车批量上市，而且更多的整车或零部件企业进入该领域，新能源乘用车电机控制器行业的竞争将更加激烈，部分企业为了抢占市场就会促成价格战，而不注重技术研发和产品质量，电机控制器的价格很有可能将呈下降趋势。

      本文节选自《新能源汽车电机控制器行业发展报告》。中国电源学会会员可以到学会官网会员专区下载每篇报告的完整版。 

撰写单位介绍：

中机产城（北京）规划设计研究院原名中机系（北京）信息技术研究院，简称“中机院”。目前在北京、上海、长沙、贵阳等地设有办公室，是中国城市规划协会理事单位、美国市场营销协会(American Marketing Association)会员、欧洲市场研究业协会会员单位，是华北地区最早从事咨询服务的股份制企业之一。